Kalau sebelum ini kita nampak banyak model 125cc yang sekadar “cukup-cukup makan”, kali ini Honda CB125R 2026 datang dengan gaya yang agak lain — lebih premium, lebih kemas, dan ada aura “big bike” walaupun enjin kecil.
Untuk versi 2026, Honda sebenarnya tak ubah banyak dari segi teknikal, tapi mereka bagi sentuhan baru pada rupa. Empat warna baharu diperkenalkan iaitu Zefiro Blue Metallic, Mat Lucent Silver Metallic, Mat Rock Gray dan Mat Pearl Diaspro Red. Nampak simple, tapi warna-warna ni memang bagi feel lebih matang dan mahal, bukan macam motosikal entry-level biasa.
Dari segi enjin, masih kekal unit 125cc DOHC satu silinder dengan penyejukan cecair. Kuasa maksimum sekitar 11 kW (lebih kurang 15 hp) dan tork 11.6 Nm. Atas kertas mungkin nampak biasa, tapi untuk kegunaan bandar, ini sebenarnya lebih dari cukup. Tambah pula dengan transmisi 6-kelajuan, tunggangan jadi lebih smooth dan fleksibel. Kelajuan maksimum pun boleh cecah sekitar 100 km/j lebih, jadi kalau nak keluar sikit ke jalan besar pun tak ada masalah sangat.
Apa yang buat CB125R ni lain sikit daripada motor 125cc lain adalah bahagian handling dia. Honda bagi fork USD Showa 41mm jenis SFF-BP — benda ni biasanya kita jumpa dekat motosikal yang lebih besar. Brek depan pula cakera 296mm dengan kaliper radial 4 piston, siap ada ABS dengan IMU. Maksudnya, braking dia bukan sekadar cukup, tapi memang solid dan meyakinkan. Dalam trafik bandar yang padat, benda macam ni sebenarnya bagi beza besar dari segi keyakinan menunggang.
Berat motosikal ni sekitar 130 kg sahaja, jadi memang ringan dan senang kawal. Kalau kau jenis ulang-alik kerja hari-hari, atau baru nak belajar naik motor manual, ini memang kategori “friendly”. Tak rasa berat, tak rasa garang, tapi masih nampak bergaya.
Dari segi teknologi pula, Honda tak kedekut. CB125R datang dengan paparan TFT warna penuh 5 inci yang nampak moden dan jelas. Semua lampu pun dah LED sepenuhnya, jadi dari depan sampai belakang memang nampak clean. Tangki minyak 10.1 liter pula boleh bagi jarak perjalanan sekitar 400–460 km, bergantung cara tunggang. Untuk motor kecik macam ni, memang jimat dan praktikal.
Model ni sebenarnya dah wujud sejak 2017 dan memang disasarkan untuk penunggang baru atau mereka yang nak motosikal harian dengan rupa premium. Untuk versi 2026, Honda tak kacau formula yang dah jadi — mereka cuma polish apa yang patut. Dan honestly, itu mungkin keputusan yang betul.
Kalau nak tambah praktikaliti, Honda juga sediakan aksesori macam heated grips, beg belakang 15L yang boleh expand, dan soket kuasa 12V. Jadi kalau nak guna untuk daily commute atau short trip, memang boleh setup ikut keperluan.
Kesimpulannya, CB125R 2026 ni bukan motor paling laju dalam kelas dia, tapi itu bukan point utama. Dia jual gaya, kualiti, dan rasa tunggang yang lebih “mahal” daripada apa yang kau bayar. Untuk sesiapa yang nak motor pertama tapi tak nak nampak macam beginner sangat, ini memang antara pilihan paling padu dalam kategori 125cc.
